△美国洛杉矶国际机场（资料图）

美国国家交通安全委员会（NTSB）26日要求联邦航空局（FAA）修订暴雨天气下的美航机场跑道安全评估标准，以降低飞机冲出湿滑跑道的空局风险。

NTSB对2008年至2022年发生的被求暴雨标准丹阳新闻网阳光活动11起飞机冲出湿滑跑道事故展开调查，发现FAA对机场跑道情况评估失准导致事故风险攀升，修订因此对它提出多项安全建议，天气包括把机轮制动摩擦系数会随降雨强度增大而持续下降等因素也纳入考量范围。跑道

调查显示，安全美军一架波音包机2019年5月在佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站着陆时冲出跑道，美航部分原因是空局“强降雨天气叠加跑道表面没有刻槽导致积水过深”，机轮制动摩擦力因此骤降并造成飞机打滑。被求暴雨标准丹阳新闻网阳光活动

当时，修订这架波音客机在着陆过程中滑进位于跑道尽头的天气一条浅水河中，所幸机上搭载的跑道140余人无人遇难或受重伤。

NTSB同时要求FAA在航空天气报告中追加对降雨强度的安全描述，以识别降雨强度超过当前每小时7.62毫米这一强降雨阈值的美航情况。目前，机组人员无法根据航空天气报告识别机场可能出现的最大降雨强度，因而难以精准评估跑道状况和飞机着陆距离。

FAA26日回应说，将认真考虑NTSB提出的相关建议，并敦促机场方面及时上报跑道湿滑情况。